ما هي الاختلافات بين بطارية الليثيوم الصلبة بالكامل وبطارية الليثيوم الحالة الصلبة؟

البطاريات الصلبة ليست كلها إلكتروليت صلبة ، بعضها سائل (خليط من السائل والصلب يعتمد على نسبة الخلط).

بطارية الليثيوم الصلبة بالكامل عبارة عن بطارية ليثيوم بها مادة صلبة ولكن لا يوجد بها أي قطب كهربائي ذي حالة سائلة ومواد إلكتروليت تحت فترة درجة حرارة العمل ، لذا فإن اسمها الكامل هو بطارية ليثيوم إلكتروليت صلبة بالكامل.

تحتوي بطارية أيونات الليثيوم الصلبة الحقيقية على إلكتروليت صلب ، ولكن لا يزال هناك القليل من الإلكتروليت السائل. يشتمل الإلكتروليت شبه الصلب على نصف إلكتروليت صلب ، ونصف إلكتروليت سائل ، أو نصف البطارية في حالة صلبة ، ونصفها في حالة سائلة. لا تزال هناك بطارية ليثيوم أيون صلبة تحتوي بشكل أساسي على حالة صلبة وحالة سائلة قليلة.

أما بالنسبة لبطارية الليثيوم أيون الصلبة في الداخل والخارج ، فهي تحظى بشعبية مستمرة. أمريكا وأوروبا واليابان وكوريا والصين كلها تستثمر فيها لأغراض مختلفة. على سبيل المثال ، تستثمر أمريكا في الغالب في الشركات الصغيرة والشركات الناشئة. هناك شركتان ناشئتان في مجال الرفاهية في أمريكا ، إحداهما S-akit3. على الرغم من أنها لا تزال في المرحلة الأولية ، إلا أن مسافة القيادة يمكن أن تصل إلى 500 كم.

تركز أمريكا على التكنولوجيا التخريبية في الشركات الصغيرة والشركات الناشئة ، بينما تميل اليابان إلى البحث عن بطارية ليثيوم أيون صلبة. الشركة الأكثر شهرة في اليابان هي شركة Toyota ، التي ستدخل حيزًا تجاريًا في عام 2022. ما تنتجه شركة Toyota ليس بطارية ليثيوم أيون صلبة بالكامل ، ولكن بطارية ليثيوم أيون صلبة.

تحتوي بطارية الحالة الصلبة التي تنتجها Toyota على إلكتروليتات جرافيت وكبريتيد كمواد كاثود وأنود عالي الجهد. سعة البطارية المفردة 15 آه ، والجهد عشرات فولت. من الممكن تحقيق التسويق في عام 2022.

لذلك لا تخصص اليابان للتكنولوجيا التخريبية ، ولكنها تستخدم القطب الموجب والكاثود السابق على بطارية ليثيوم أيون. كوريا شبيهة باليابان ، بها كاثود الجرافيت ولكن ليس معدن الليثيوم. في الواقع ، تفعل الصين أيضًا. نظرًا لأن لدينا بالفعل خط إنتاج كبير على بطارية ليثيوم أيون ، فلا داعي لإعادة التشغيل معًا.