إن ابتكار شركة نورثفولت السويدية الناشئة في مجال بطاريات أيونات الصوديوم يقلل من اعتماد أوروبا على الصين

ووفقاً لصحيفة "فايننشال تايمز" البريطانية في الحادي والعشرين من الشهر الجاري، أعلنت شركة نورثفولت، وهي شركة سويدية ناشئة يدعمها مستثمرون مثل فولكس فاجن، وبلاك روك، وجولدمان ساكس، عن إنجاز كبير في تطوير بطاريات أيون الصوديوم. ويوصف هذا التقدم بأنه وسيلة لتقليل اعتماد أوروبا على الصين بشكل كبير خلال تحولها الأخضر. وعلى الرغم من نية التنافس مع الصين في مجال البحث والتطوير، تواصل أوروبا الاعتماد على الدعم من سلسلة صناعة البطاريات الصينية. أعلنت شركة Stellantis، رابع أكبر شركة لصناعة السيارات على مستوى العالم، في الحادي والعشرين من الشهر الجاري أن سياراتها في السوق الأوروبية ستتلقى مكونات البطاريات من شركة Contemporary Amperex Technology Co. Limited الصينية (CATL).

ويشير تقرير صادر عن معهد فراونهوفر الألماني إلى أن ما يقرب من 90% من براءات الاختراع العالمية المتعلقة بتكنولوجيا بطاريات الصوديوم تأتي من الصين، مع تحقيق شركة CATL بالفعل النجاح في تطوير بطاريات أيونات الصوديوم. وتشير وسائل إعلام ألمانية إلى أن البطاريات تمثل حاليا نحو 40% من تكلفة إنتاج السيارات الكهربائية، وفي المقام الأول بطاريات الليثيوم أيون. أثار ارتفاع تكلفة الليثيوم اهتمامًا كبيرًا بالبدائل. تتميز بطاريات Northvolt بمواد الكاثود الخاصة بها، والتي تعد من بين أهم مكونات التكلفة في بطاريات السيارات الكهربائية، باستثناء المواد الخام المهمة مثل الليثيوم أو النيكل أو المنغنيز أو الكوبالت.

ووفقا لخبراء المواد في معهد فراونهوفر، يمكن الحصول على الصوديوم في ألمانيا من خلال طرق غير مكلفة نسبيا، مثل كلوريد الصوديوم. وقال بيتر كارلسون، الرئيس التنفيذي والمؤسس المشارك لشركة نورثفولت، لصحيفة "فايننشال تايمز" إن هذه الميزة يمكن أن تحرر أوروبا من الاعتماد على سلسلة التوريد الاستراتيجية للصين. يقول مارتن أوساز، الخبير الألماني في كيمياء مواد تطبيقات الطاقة، إن اتجاهات الأسعار المستقبلية للمكونات الرئيسية في بطاريات أيونات الليثيوم ستؤثر بشكل حاسم على ميزة تكلفة الصوديوم.

وكما ذكرت صحيفة German Battery News يوم 21، فقد أثارت شركة Northvolt الآمال بين العديد من الشركات الأوروبية. منذ عام 2017، جمعت الشركة أكثر من 9 مليارات دولار من رأس مال الأسهم والديون وحصلت على طلبات بقيمة تزيد عن 55 مليار دولار من عملاء مثل فولكس فاجن، وبي إم دبليو، وسكانيا، وفولفو.

صرح يو تشينغ جياو، الأمين العام لتحالف تشونغ قوان تسون لابتكار تكنولوجيا البطاريات الجديدة، لمراسلي "جلوبال تايمز" يوم 22 أن الأبحاث العالمية حول بطاريات الجيل التالي تركز بشكل أساسي على مسارين: بطاريات أيون الصوديوم وبطاريات الحالة الصلبة. وتندرج هذه الأخيرة ضمن فئة بطاريات الليثيوم أيون، وتختلف فقط في شكل الإلكتروليت. ويتوقع أن تظل بطاريات الليثيوم السائلة الحالية هي الدعامة الأساسية للسوق خلال العقد المقبل، ومن المتوقع أن تكون بطاريات أيون الصوديوم مكملاً قويًا لتطبيقات سوق بطاريات أيون الليثيوم.

وحلل يو تشينغ جياو أن الصين والاتحاد الأوروبي، باعتبارهما شريكين تجاريين مهمين، لديهما تكامل معين في هيكل السلع التجارية الخاص بهما. وإلى أن تتطور سلسلة صناعة مركبات الطاقة والبطاريات الجديدة في أوروبا بشكل حقيقي، فإنها ستظل وجهة رئيسية للتصدير والتخطيط الخارجي لسلسلة صناعة البطاريات في الصين.